Опубликовано: 02.10.2018
На рынки ряда стран машина поставлялась под названием Daewoo Cielo. Российский парк Daewoo Nexia представлен в основном автомобилями узбекского производства, в меньшей степени машинами ростовской сборки, а также редкими «родными» южнокорейскими экземплярами. Кстати, на вторичном рынке часто за южнокорейские принимались российские машины завода «Красный Аксай». Это связано с тем, чте первые партии ростовских машин имели южнокорейские маркировочные таблички без всякого намека на российское происхождение. Помимо одновального восьмиклапанного мотора G15MF на автомобиль устанавливался двигатель A15MF с двумя распределительными валами.
В 2003 году автомобиль узбекского производства претерпел первый фейслифтинг, в результате которого незначительно изменились декоративные элементы кузова (решетка радиатора, молдинги, накладка крышки багажника) и салона автомобиля.
В 2008 году в целях поддержания спроса на автомобиль с 25-летней историей в конструкцию внесли более значительные изменения: кардинально изменилась светотехника, вновь поменялись бамперы и оперение, появились новые обивки дверей, панель приборов, рулевое колесо. Но главные изменения произошли под капотом: вместо двигателя G15MF начали ставить A15SMS (аналогичен двигателю автомобиля Chevrolet Lanos украинской сборки), а вместо A15MF — двигатель F16D3 объемом 1,6 л (ранее устанавливался на автомобиль Chevrolet Lacetti ).В данной книге рассмотрены устройство , эксплуатация , техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей Daewoo Nexia , оснащённых бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра всех модификаций.
Основное внимание уделено регулярному техническому обслуживанию, выявлению и устранению возможных неисправностей, а также уходу за узлами и агрегатами автомобиля. Автомобиль Daewoo Nexia имеет переднеприводную компоновку с поперечно расположенным силовым агрегатом. С начала выпуска и по настоящее время на автомобиль устанавливалась широкая гамма двигателей. Модели и характеристики двигателей, которые устанавливались на автомобили для российского рынка указаны в разделе « Технические характеристики » (с. 13). Коробка передач — пятиступенчатая механическая. Передняя подвеска независимая, типа Макферсон с треугольными нижними рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Подвеска задних колес—полузависимая с упругой поперечной балкой со стабилизатором поперечной устойчивости. На автомобиле установлен рулевой механизм типа шестерня-рейка. Часть автомобилей комплектуется гидравлическим усилителем рулевого управления.Тормозная система с диагональным распределением контуров с вакуумным усилителем. Тормозные механизмы передних колес — дисковые, задних — барабанные.
Более подробное описание систем автомобиля приведено в соответствующих разделах книги.
Календарь |
Реклама |
Цитата дня
Я никогда ничего не покупаю, если не могу на одной бумаге описать мои объяснения и причины. Я могу ошибаться, но я буду знать ответ этому. «Я плачу 32 миллиарда долларов за компанию Coca-Cola, потому что…» И если вы не можете ответить на этот вопрос, вам не стоит покупать эти акции. Но если вы ответите на этот вопрос и сделаете это несколько раз, вы заработаете много денег.
Уоррен Баффетт
|