Опубликовано: 27.10.2018
Родиной детской коляски историки считают Англию. Дошедшие до наших дней первоисточники подтверждают происхождение этого вида детского транспорта с начала XVIII века.
Еще в 1733-м году архитектор Уильям Кент из Англии сконструировал первую модель коляски по просьбе многодетного герцога Кавендиша. Средство передвижения походило на небольшую повозку, которую тянула козочка или пони. Прообраз современной коляски для малышей был удовольствием не из дешевых, позволить себе его могли только аристократы.
Спустя 100 лет, когда Англией правила мать девятерых венценосных отпрысков – королева Виктория, коляски стали очень модным атрибутом. Каждая модель выглядела в виде истинного произведения искусства с высокими колесами, небольшой оригинальной корзиной, выполненной из лозы или дерева. Такие детские коляски по типу взрослых экипажей не отличались особым удобством, несмотря на свою престижность, и малыши в них больше сидели, чем лежали.
Революция в выпуске колясок
Серьезный прорыв в развитии этих искусных изделий состоялся в 1853 году, когда инженер Чарльз Бартон запатентовал новую конструкцию с задней ручкой. Из-за этого улучшилась управляемость и обзор для малыша. Первый патент касался именно складной коляски.
В 1873-м люльки на колесах признаны особым видом транспорта. Лондонская полиция законодательно запретила их передвижение по пешеходным дорожкам. Для управления этими конструкциями на автодорогах нянечкам требовались права на вождение. Но абсурдная ситуация длилась недолго, и детские коляски переместились в парковые зоны.
Английская компания Silver Cross – родоначальник промышленного выпуска первых моделей детских средств передвижения. В 1877-ом, с момента основания предприятия, с конвейера сошла первая серия новеньких колясок. В 1889 году в г. Балтимор получен патент на уникальную реверсивную модель коляски для детей, которую изобрел Уильям Ричардсон. Теперь конструкция становится более маневренной и проходимой, меняется ее положение, что создает существенные удобства для детей и родителей.
Бэби-бумы
В начале XX века модели колясок продолжают совершенствоваться. Послевоенные бэби-бумы (с 1920 по 1950 г.г.) благоприятно сказались на развитии детских средств передвижения. Последние стали доступнее, дешевле, безопаснее в эксплуатации, многофункциональными, в лучшую сторону изменился и внешний вид: удобные подножки, глубокая корзина, небольшая высота подъема, наличие тормозов и др. В качестве материала производители использовали резину и пластмассу.
В 1965 году изобретатель из Англии Оуэн Макларен сделал настоящую революцию в развитии детских колясок. Инженер решил применить в конструкции алюминиевые сплавы, что значительно улучшило ее эксплуатационные характеристики, сделало более легкой и практичной. Также, Макларен запатентовал в Великобритании и США модель складной коляски, которая стала применяться и для детишек постарше.
В этот период спрос на коляски подталкивал рационализаторов на новые идеи по улучшению конструкций, которые превращались в довольно оригинальные. Например, эти коляски в сложенном виде представляли чемоданы.
Коляски для детей в России
В этой стране массовый промышленный выпуск колясок стартовал с 1949 года, когда открылись 50 предприятий, специализирующихся на транспорте для детей. За основу взята модель немецкой конструкции, слегка модернизированная. До этого малышей летом перевозили на плетеных колясках с обычными колесами, а зимой – на полозьях кустарного производства.
До конца 60-х коляски считались дефицитным товаром, их покупали лишь состоятельные люди. В 70-е годы, с запуском в Московской области завода «КАМОВ», снабжение колясками стабилизировалось. Большой популярностью по-прежнему пользовались импортные образцы производства ГДР, но для большинства граждан детская коляска так и оставалась предметом роскоши.
Родители со средним достатком позволяли себе облегченную прогулочную модель для деток постарше, которая была практичнее и в цене устраивала. Младенцев все так же держали на руках. Сегодня проблема дефицита, к счастью, отсутствует, и молодые пары выбирают любую конструкцию на свой вкус и согласно семейному бюджету.
Календарь |
Реклама
|
Цитата дня
Я никогда ничего не покупаю, если не могу на одной бумаге описать мои объяснения и причины. Я могу ошибаться, но я буду знать ответ этому. «Я плачу 32 миллиарда долларов за компанию Coca-Cola, потому что…» И если вы не можете ответить на этот вопрос, вам не стоит покупать эти акции. Но если вы ответите на этот вопрос и сделаете это несколько раз, вы заработаете много денег.
Уоррен Баффетт
|
